Journal Entry
シエンタとヴォクシーを高速道路まで試乗。どちらにも決められなかった
シエンタは街乗りでは扱いやすい一方、高速道路の音、後席、荷室が気になりました。ヴォクシーは静かで快適でしたが、受注停止中。試乗しても候補は決まりませんでした。
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シエンタとヴォクシーを高速道路まで試乗。どちらにも決められなかった
シエンタは街乗りでは扱いやすい一方、高速道路の音、後席、荷室が気になりました。ヴォクシーは静かで快適でしたが、受注停止中。試乗しても候補は決まりませんでした。
最初の店舗でシエンタのハイブリッドとヴォクシーのガソリン車に乗り、その後、別の店舗でヴォクシーのハイブリッドにも試乗しました。
ヴォクシーへの期待が大きく、シエンタは価格を比べるための候補でした。しかし実際に乗ると、カタログでは分からなかった違いが見えてきました。
シエンタは街乗りしやすかったが、高速道路の音と後席・荷室が気になった
最初の2台は高速道路まで試乗できました。
シエンタは街中で扱いやすく、保育園の送迎や近所の買い物には合いそうでした。ヴォクシーより安いことも魅力です。
ただ、高速道路では加速時のエンジン音が耳につき、速度が上がると隙間風のような音も聞こえました。
後席は座面が平らで硬く、内装もマークXジオから乗り換えるには簡素に見えました。荷室へベビーカーと三輪車を両方載せるのも難しそうです。
街乗りと価格だけなら有力でしたが、家族で遠出する場面まで考えると、いくつか我慢が必要でした。
ヴォクシーは、妻と子どもが長く過ごせる後席だった
同じ店舗で、そのままヴォクシーのガソリン車にも乗りました。
シエンタより大きくても、街中で極端に扱いづらくはありません。車内は静かで、後席も座りやすく、妻はオットマンを付けられることを気に入っていました。
気になったのは、上り坂で発進するときの加速と、高速道路で速度を保つときです。少しアクセルに気を使いましたが、運転支援で補えそうでした。
シエンタと比べると、妻と子どもが後席で長く過ごす場面を想像しやすい車でした。
ハイブリッドでは、気になった加速の差を確かめられなかった
そのあと、別の店舗でヴォクシーのハイブリッドにも試乗しました。
街乗りではガソリン車と同じように快適でした。
しかし、この店舗では高速道路や上り坂を走れません。ガソリン車で気になった場面を再現できず、ハイブリッドにすると何が変わるのかは分からないままでした。
ヴォクシーは注文できず、シエンタには決め手がなかった
シエンタは価格と街乗りのしやすさが魅力でしたが、後席、荷室、高速道路で引っかかりました。ヴォクシーは家族で快適に使えそうでも、受注停止中で再開時期が分かりません。
見積もりについても、「どうします？一応出しておきますか？」くらいの温度感でした。こちらもまだ決めるつもりではなかったので、どちらも見積もりはもらわず、この日は試乗だけして帰りました。
帰宅後、その話を聞いた妻から「別の車種も見てみない？」と言われました。トヨタの2台だけで決めるには、まだ引っかかる点が残っていました。