Journal Entry
フリード e:HEV AIR EXを4か月・4,000km乗った総合評価。家族で使って分かったこと
フリード e:HEV AIR EXを納車して4か月、約4,000km走りました。保育園の送迎、旅行、高速道路で使い、後席、走り、ACCとLKAS、マルチビューモニター、純正ナビへの評価をまとめます。
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フリード e:HEV AIR EXを4か月・4,000km乗った総合評価。家族で使って分かったこと
フリード e:HEV AIR EXを納車して4か月、約4,000km走りました。保育園の送迎、旅行、高速道路で使い、後席、走り、ACCとLKAS、マルチビューモニター、純正ナビへの評価をまとめます。
フリード e:HEV AIR EXが納車されてから4か月。走行距離は約4,000kmになりました。
平日は保育園の送迎や買い物、休日は家族旅行や海へのお出かけに使っています。高速道路だけでなく、下道や首都高、強風の日も走りました。
購入前に重視したのは、子どもの乗り降り、妻と子どもが過ごす後席、家族の荷物、高速道路での走りです。実際に使い始めると、その4点への満足度は高いままでした。妻と振り返っても、車選びそのものについて「ここががっかりだった」という話は出ていません。
ただし、すべての機能に満足しているわけではありません。遠出で手放せなくなった装備もあれば、便利だと思って試したものの使わなくなった機能もあります。
この記事では、シエンタ・ヴォクシーとの比較を経てフリードを選んだ理由ではまだ短くしか触れていなかった、納車後の使い心地をまとめます。
スライドドアが欲しかったのは、乗り降りのたびにドアを気にしていたから
契約してから納車を待つ間、駐車場で子どもを乗り降りさせるたびに「スライドドアがあれば」と考えるようになりました。
前のマークXジオでは、子どもをチャイルドシートに乗せながら、隣の車や風を気にしてドアを押さえていました。買い替えを決めるまで当たり前に続けていたため、自分がそこまで負担に思っているとは気づいていませんでした。
フリードでは、車体が大きすぎないことに加え、マルチビューモニターで周囲を確認できます。保育園の狭い駐車場でも、隣の車との距離を見ながら停められるのでかなり楽になりました。
購入前はスライドドアを単なる便利な装備として見ていました。今は、子どもを乗せるたびにドアを押さえていた手間を減らすために必要だったのだと思っています。
後席に荷物を置いた旅行でも、妻はゆったり座れた
4月29日の旅行では、荷物の一部をトランクではなく後席へ置きました。それでも後席には余裕があり、妻は「快適」「テンションが上がる」「座り心地いい」と話していました。
妻と子どもは後席で過ごす時間が長いため、購入前から座り心地や広さを気にしていました。実際の旅行で荷物が増えても窮屈にならなかったことは、展示車に座ったときより分かりやすい評価になりました。
日記には、車内で後席へ移動しやすかったことも良い点として残していました。
一方で、チャイルドシート側のドリンクホルダーは妻から不満が出ました。後席全体には満足していますが、チャイルドシートを置いた状態での小物や飲み物の置き場所には改善の余地があります。
海へ行った日には、水着のまま帰宅して家でシャワーを浴びられるよう、座席用の防水シートが欲しくなりました。車内の広さだけでなく、家族でどう使うかに合わせて道具を足していく必要はありそうです。
上り坂と追い越しでも、加速に無理を感じなかった
e:HEVに乗り始めた頃は、アクセルを踏む感覚と聞こえるエンジン音が一致しないように思え、少し違和感がありました。
それでも、4,000kmの間に上り坂、高速道路への合流、追い越しを経験し、加速に不満は出ていません。上り坂での発進も無理をしている感じがなく、日記には「なんなら前の車よりも楽まである」と残していました。
前車のマークXジオは乗り心地と走りを気に入っていたため、フリードへ乗り換えると物足りなくなるかもしれないと思っていました。実際には、家族向けの大きさを選んだ代わりに走りを我慢した、という感覚はありません。
コーナリングでは、少し振られるように思う場面がありました。走行中の安定感に一度も不満がないわけではありませんが、普段の送迎から高速道路の追い越しまで、加速が足りず困ったことはありませんでした。
ACCとLKASは遠出で便利だが、強風と急なカーブでは任せきれない
高速道路では、前方車との車間を保ちながら速度を調整するアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）と、車線中央付近を走るようステアリング操作を支援する車線維持支援システム（LKAS）を同時に使いました。
通常の高速道路では、この2つがあることで遠出の負担が減りました。便利さに慣れると、遠出で高速道路を使わず下道を走ることを億劫に思うほどでした。
一方、強風の日に約100km/hで走ったときは、ACCとLKASを同時に使っている状態で揺れが大きく感じられました。車線中央を走ろうとして、自分が細かくハンドルを動かしていたことも関係しているかもしれませんが、日記だけでは原因を断定できません。
首都高の分岐にある急なカーブでも、ACCとLKASを使ったまま走るのが厳しい場所がありました。普段の高速道路では助かる機能ですが、風や道路の形によっては自分で速度とハンドルを調整する必要があります。
オートハイビームも遠出で役立ちました。ハイビームへ切り替わっていることが画面で分かり、前の車や対向車がいるときには光が当たらないよう切り替わる様子を確認できました。
マルチビューモニターは出番が限られても、狭い場所では外せない
購入前は、フリードのマルチビューモニターがヴォクシーほど自然につながって見えないことを気にしていました。
使い始めると、映像のつながり方より、狭い場所で車の周囲を確認できることのほうが重要でした。狭い道や保育園の駐車場では安心につながっています。
後退したあと、前進へ切り替えたときにもマルチビューモニターを表示する設定が便利でした。切り返しの途中で、車の前側をそのまま確認できます。
ただし、日記には25km/h以上では表示できず「ちょっと出番が少ないかもしれない」とも残していました。いつでも周囲を映せる機能ではありません。それでも、低速で慎重に動かしたい場面こそ確認したいので、我が家では付けてよかった装備です。
契約前に約12万円のマルチビューカメラを残した理由は、別の記事にまとめています。
純正ナビは分岐案内が分かりやすいが、目的地検索には不満がある
9インチ Honda CONNECTナビは、Googleマップより分岐の案内が分かりやすいと感じました。知らない土地や高速道路で、どちらへ進むかを判断しやすいところは助かっています。
その一方、目的地検索には強い不満があります。行き先を探す段階では使いにくく、案内の分かりやすさと検索のしやすさで評価が分かれました。テレビも電波が悪く、ほとんど使っていません。
ナビそのものを目当てに付けたわけではなく、マルチビューモニターに必要だったため残した装備です。4か月使った今も、案内には価値を感じていますが、検索まで純正ナビだけで済ませたいとは思っていません。
便利だと思っていたブレーキホールドは、自分には必要なかった
パーキングブレーキが自動で解除される設定は便利でした。発進時に解除操作を意識せず、そのまま走り始められます。
一方、ブレーキホールドは6月17日に試したものの、使わないことにしました。オンにしていても、停車中は自然にブレーキペダルを踏んでいました。
そこで初めて、自分はブレーキを踏み続けることを負担に思っていなかったと気づきました。それよりも、ペダルから足を離したときに車がすぐ動かないことへの違和感のほうが大きくなりました。
装備は多いほど満足できるわけではなく、自分がもともと困っていたことを解消する機能かどうかで評価が変わります。狭い場所を見るカメラは手放せませんが、ブレーキホールドはなくても困りませんでした。
燃費は高速道路で約16km/L、下りの多い下道で27km/Lだった
日記に数値を残していたのは、次の2回です。
| 走行条件 | 記録した燃費 |
|---|---|
| 強風の日に高速道路を約100km/hで走行 | 約16km/L |
| 郡山からいわきまで下道を約1時間走行 | 27km/L |
下道で27km/Lだった日は、下りが多かった可能性もメモしていました。2回分だけでは、市街地、高速道路、季節を含めた実燃費の評価には足りません。
燃費については、エアコンの使用状況や走行条件も一緒に記録してから、別の記事でまとめる予定です。
小さな不満はあるが、4か月時点で車選びへのがっかりはない
左ワイパーが押し出した水が縦に伝うこと、チャイルドシート側のドリンクホルダー、ナビの目的地検索など、小さな不満はあります。ACCとLKASも、強風や首都高の急なカーブまで任せられる機能ではありませんでした。
それでも、購入前に家族で確かめたかったところは、実際の生活でも満たされています。狭い駐車場で周囲を確認でき、旅行では妻が後席でゆったり座れ、上り坂や追い越しでも加速に不満がありませんでした。
購入前は、ヴォクシーより狭いことや、e:HEVの約40万円、マルチビューモニターの見え方まで気にしていました。4か月・約4,000km使った今は、カタログ上の差より、家族で何度も使う場面に合っていることのほうが大きかったと思っています。
まだ、3列目を片側だけ使った荷室、季節ごとの実燃費、長期的な故障や維持費までは評価できません。今後は「満足している」というまとめだけで終わらせず、使った条件と一緒に記録を増やしていきます。