Journal Entry
フリード e:HEV AIR EXを選んだ理由。シエンタ・ヴォクシーと比較して分かったこと
最初からフリードに決めていたわけではありません。子どもの乗り降り、後席、荷室、高速道路での走り、価格、納期、気になる点まで家族で確かめ、我が家がフリード e:HEV AIR EXを選んだ理由をまとめます。
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フリード e:HEV AIR EXを選んだ理由。シエンタ・ヴォクシーと比較して分かったこと
最初からフリードに決めていたわけではありません。子どもの乗り降り、後席、荷室、高速道路での走り、価格、納期、気になる点まで家族で確かめ、我が家がフリード e:HEV AIR EXを選んだ理由をまとめます。
我が家には、フリード e:HEV AIR EXが納車されています。
狭い保育園の駐車場では、マルチビューカメラで周囲を確認できるだけで駐車がかなり楽になりました。家族で遠出をした日も、帰宅したときに残る疲れが以前とは全然違います。妻と子どもは後席でゆったり過ごせて、とても満足しています。
納車後に妻と振り返っても、「ここががっかりだった」というポイントが出てきませんでした。
ただ、最初からフリードに決めていたわけではありません。むしろ最初に期待していたのはヴォクシーで、価格を抑える候補としてシエンタを見ていました。フリードは、妻の「別の車も見てみない？」というひと言から調べ始めた車です。
子どもの乗り降り、妻と子どもが過ごす後席、ベビーカーと三輪車を積む荷室、高速道路での走り。そこに価格、納期、買ったあとに後悔しそうな点まで重ねて、我が家にはフリードが一番合うと判断しました。
我が家が車選びで確かめたかった4つのこと
候補車を見る前に、妻と次の車で外せない条件を話しました。
| 確かめたこと | 我が家で困っていた場面 |
|---|---|
| スライドドア | 狭い駐車場で子どもをチャイルドシートに乗せながら、隣の車や風を気にしてドアを押さえていた |
| 後席 | 遠出では妻が子どもの隣に長時間座るため、座り心地、リクライニング、肘掛け、後席の空調が欲しかった |
| 荷室 | ベビーカーと三輪車を積んだうえで、買い物の荷物も置きたかった |
| 高速道路での走り | 合流や坂道で加速に不満がなく、長距離でも疲れにくく、家族で会話できる静かさが欲しかった |
車の広さや価格だけではなく、誰がどこに座り、普段どこで使うのかを基準にしました。
詳しい条件は、子育て中の3人家族が、次の車で譲れなかった4つのことに書いています。
シエンタは安くて扱いやすかったが、遠出と荷物で我慢が残った
シエンタのハイブリッドは、街中で扱いやすく、保育園やスーパーの駐車場でも停めやすそうでした。検討当時の金額感は約281万〜312万円で、3台のなかでは価格を抑えられる候補です。
一方、高速道路では加速時のエンジン音と、速度が上がったときの風切り音が気になりました。妻が長く座る後席は硬く感じ、ベビーカーと三輪車を一緒に積むには荷室の余裕も足りませんでした。
送迎と買い物を中心に考えるなら魅力があります。それでも休日の遠出まで含めると、妻と子どもの後席、荷物、高速道路の静かさで我慢が残りました。
ヴォクシーは広くて快適だったが、いつ買えるか分からなかった
ヴォクシーは、もともと一番気になっていた車です。見た目が好みで、車内は静か。妻も後席の座り心地と、オットマンを付けられることを気に入っていました。
ただ、検討当時は受注停止中でした。受注再開を待ったあと、納車まで何か月かかるのかも分かりません。マークXジオには不調が出始めていたため、買い替え時期を読めないことは大きな問題でした。
中古のヴォクシーも探しましたが、好みの年式は思ったほど安くありませんでした。10年乗るつもりなら、条件を妥協した中古車より、新車で納期が見えている車を選びたいと思うようになりました。
高速道路を走って、フリードへの先入観が変わった
ホンダへ行く前は、フリードを「シエンタと同じくらいの大きさの車」だと思っていました。街乗りには合っても、高速道路では物足りないだろうと考えていて、正直ほとんど期待していませんでした。
実際にフリード e:HEV AIR EXで高速道路を走ると、合流の加速に不満はなく、シエンタで気になった風切り音も感じませんでした。隣で会話しながら走れる静かさがあり、遠出したときの疲れ方も違いそうだと思いました。
後席に座った妻は、左右独立のシート、リクライニング、肘掛け、後列空調を気に入りました。荷室にはベビーカーと三輪車を一緒に積めそうです。
運転する僕が走りに不満を感じず、妻が後席を気に入り、家族の荷物も載せられる。比較のために見に行ったフリードが、この試乗で第一候補へ変わりました。
試乗時の詳しい印象は、フリード AIR EXを高速道路で試乗。期待していなかった一台が有力候補になったにまとめています。
3台を比べると、何を優先するかが見えた
試乗後、価格、家族の使い方、納期まで含めて比較しました。
| 車種 | 我が家で良かったところ | 我が家で気になったところ | 検討当時の状況 |
|---|---|---|---|
| シエンタ（HV） | 価格を抑えやすく、狭い駐車場で扱いやすそう | 後席、荷室、高速道路の音で我慢が残った | 受注再開を待つ必要があった |
| フリード AIR EX（e:HEV） | 後席と荷室に余裕があり、高速道路の加速と静かさにも不満がなかった | サードシートと後席のリクライニングが干渉する | 注文でき、納車時期も見えていた |
| ヴォクシー（HV） | 広く、後席も快適で、見た目も好みだった | 車体が大きく、価格も上がる | 受注停止中で、納車時期を読めなかった |
最大の広さと後席の余裕ではヴォクシー、価格と街中での扱いやすさではシエンタでした。
フリードは、そのどちらかで一番だったわけではありません。それでも、狭い駐車場で毎日扱える大きさ、妻と子どもが長く過ごせる後席、家族の荷物を載せる余裕、高速道路で不満のない走りを同時に満たしていました。
比較時の価格と納期は当時ディーラーで確認した情報です。現在の価格や受注状況とは異なる可能性があります。検討当時の詳しい比較は、フリード・シエンタ・ヴォクシーを価格と納期で比較。第一候補を決めたに残しています。
e:HEVの約40万円は、燃費だけでなく静かさと走りにも払うと考えた
フリードでは、ガソリン車とe:HEVに約40万円の差がありました。
年間1万km、ガソリン1Lあたり170円として計算すると、燃費だけで差額を埋めるには10年ほどかかります。数年で乗り換えるなら、燃料代だけで元を取るのは難しい金額です。
我が家はできれば10年乗るつもりでした。それなら燃料代の差を長く積み重ねられます。さらに、試乗で確認した走り出しの静かさと、高速道路での加速を毎日の送迎や遠出で使えます。
約40万円を燃費だけで回収するのではなく、長く乗るあいだの静かさと走りにも払うと考え、e:HEVを選びました。
計算に使った前提と迷った点は、フリード e:HEVは約40万円高い。それでもハイブリッドを選んだ理由にまとめています。
気になる点は、実際に困る場面まで考えてから受け入れた
フリードに決める前には、買ったあとに後悔しそうな点も確認しました。
特に迷ったのが、跳ね上げたサードシートがセカンドシートのリクライニングに干渉することです。妻が後席でゆったり座ることと、荷室を最大まで使うことを同時に満たせない日があります。
我が家では、普段は妻側のサードシートを下ろしておきます。ベビーカーと三輪車を一緒に積む日だけ、後席を少し起こせば対応できます。毎日困る欠点ではありませんでした。
マルチビューカメラの映像も、ヴォクシーほど自然にはつながって見えませんでした。それでも、助手席側の車幅をつかむのが苦手な僕には、見えない範囲を確認できることのほうが重要でした。
欠点がないから選んだのではありません。どんな日に困るのか、その日は使い方を変えられるのかまで考えると、残った不満は我が家で対処できる範囲でした。
購入前に確認した内容は、フリードで後悔しないか。サードシートとカメラの不満を確認したに書いています。
初期見積もり約380万円を、必要な装備込みで359万円にした
車種を決めたあと、最初に出た見積もりは3,796,590円でした。
使わないドアバイザー、社外品で代用するつもりだったフロアマット、車庫証明代行、納車費用、点検パックを見直しました。一方で、狭い道と駐車場で使うマルチビューカメラと、妻が後席で使うシートバックテーブルは追加しました。
| 段階 | 支払総額 |
|---|---|
| 初期見積もり | 3,796,590円 |
| 必要な装備へ組み直した提示 | 3,664,530円 |
| 純正マットの調整後 | 3,595,000円 |
| 最終契約額 | 3,590,000円 |
予算は350万円だったため、最終金額は9万円超えました。それでも、マルチビューカメラ、9インチナビ、シートバックテーブル、純正マットを外して予算へ合わせることはしませんでした。
安くすることより、家族が実際に使う場面へお金を残した結果です。見積もりの内訳は初期見積もり約380万円の記事、最終的な相談は約366万円から359万円で契約するまでに詳しく書いています。
納車後、購入前に気にしていたカメラが毎日の助けになった
購入前は、フリードのマルチビューカメラがヴォクシーほどきれいに見えないことを気にしていました。
実際に使い始めると、映像のつながり方より、狭い場所で周囲を確認できることのほうがずっと重要でした。保育園の駐車場は狭く、隣の車との距離を気にする場面が多いため、マルチビューカメラでかなり楽ができています。
遠出では、高速道路の合流や走行音に不満がありません。帰宅したときに残る疲れが以前とは全然違い、妻と子どもも後席でゆったり過ごしています。
選ぶ前には、ヴォクシーほど広くないこと、サードシート、カメラの映像、約40万円高いe:HEV、予算を超える見積もりまで迷いました。それでも納車後に妻と振り返ると、「ここががっかりだった」という点は出てきませんでした。
最初から欲しかった車をそのまま買ったのではなく、家族が車を使う場面を一つずつ確かめた結果、フリードにたどり着きました。今のところ、その判断は変わっていません。
このブログの紹介：フリード AIR EXを選ぶまで。車に詳しくない3人家族の購入記録